作为一名“船舶医生”,他真的是“理想型”!

时间:2021-04-13 15:36:44 来源:光明网

原标题:作为一名“船舶医生”,他真的是“理想型”!

人们曾将验船师形象地比作“船舶医生”。在广州龙穴造船基地,有一位驻扎在这里16年的“医生”,他以高超的“医术”为船舶设备“把脉开方”。他就是中国船级社广州分社验船师杜勇。

多年来,杜勇积极践行“安全、环保,为客户和社会创造价值”的服务宗旨,用自己的青春和热血,在热爱的工作岗位上,成为了一名杜绝船舶“带病”航行的“船舶医生”!

心怀家国攀登行业高峰

近几十年来,全球海洋油气开发迅猛,海底油气管道作为连续、大量输送油气资源最快捷、最安全可靠和最经济的方式,担负着海上油气集输的重要任务,也被称为海洋油气工程的“生命线”。

2010年,中国第一个真正意义上的深水油气田荔湾3-1项目在我国南海水域开建,项目中261公里长的海底管线铺设在国内还是第一次。而负责海底管线检验工作的,正是杜勇。

杜勇深知,海底管道作为重要的海上油气田生产设施,造价昂贵。同时,由于海底管道所处海洋环境异常复杂,存在许多不确定因素。一旦海底管道发生泄漏或破坏,将给周围环境和人员带来严重影响。

“此次检验容不得任何一点纰漏,我必须保证百分之百!”杜勇对自己提出了最严苛的工作要求。

面对崭新的课题领域,他刻苦钻研海底管线建造和防腐知识;面对先进的检测技术,他反复强化项目所使用的PAUT(相控阵超声检测)与TOFD(衍射时差法检测)的学习;面对恶劣的工作环境,他专注于每一处检验细节……在这场巨大的挑战中,杜勇心怀家国,为避免海底管线存在安全隐患,潜心钻研、用心检验,高质量地完成了检验任务。

船舶海底阀箱现场检验。

最终,杜勇优质的服务得到业主和各相关方的普遍认可,也向国外知名承包商树立起了中国人的技术权威。该项目的顺利检验,为我国在南海深水开采资源提供了强有力的安全保障。项目完工后,他通过经验总结,为后来编写的《中国船级社海管检验须知》打下了坚实基础。

此外,杜勇还在油田支持船、抢险打捞救助船、钻井平台、坐底式平台、风电安装平台等各类船舶和海上设施检验中,抒写了行业发展的众多第一次。

他所检验的半潜坐底多功能风电平台经验证实用效率极高,成为模范船型;他所检验的抢险打捞工程船大幅缩短打捞工期,在执行国际国内重大任务中发挥关键作用;他与招商重工在华南的第一座钻井平台合作,使得业内认可了招商重工的能力,招商重工从港机制造跨越到海工平台制造领域,业务和规模得到巨大发展……这些第一次,从空白走向起步、走向成熟,与杜勇的努力是分不开的。在从无到有的过程中,杜勇克服了一个个新的疑难杂症,保证船舶质量,帮助船厂、船东解决问题,造出精品工程。

和其他验船师一起进行TKY节点修理检验。

截至2020年年底,杜勇承担各类船舶和海上设施的建造检验40余艘次,各类特别检验、ESP检验(加强检验程序)50余艘次,其他各类营运船舶检验数百艘次,各类船舶审核150余艘次……这些数据,见证着他在船检行业的奋斗历程。

凭借深厚的知识功底和丰富的检验经验,杜勇所检的船舶无一艘出现“病症”,从未发生因检验不到位造成的船舶事故。

技术精湛总能“药”到“病”除

2019年9月26日,在“一航津安1”轮交付仪式上,船东中交第一航务工程局有限公司向杜勇赠送了“技术精湛保驾护航”的锦旗,以感谢他在建造周期短、技术难度大、检验标准高等困难下,用高质量服务确保了“一航津安1”轮顺利交付“服役”深中通道建设。

“一航津安1”轮是世界上第一艘集沉管浮运、定位、沉放和安装等功能于一体、具有DP动力定位和循迹功能的船舶。作为该轮的船检项目经理,杜勇首当其冲地要面对倾斜试验、新颖附加标志、应急发电机蓄能器等各项技术难题。

为避免工期延误,他通过大量理论计算,验证船舶倾斜实验;作为我国第一条具有“隧道建造船”附加标志,该轮的检验为此类船舶的标准和入级规范奠定了基础;通过增加空压机,解决了应急发电机蓄能器不满足要求的问题……在一项项考验面前,杜勇用良好的服务意识和技术能力,赢得了船东的高度赞赏。该轮的成功交付,标志着海底沉管隧道施工正式进入智能化时代,进一步推动和巩固了我国在世界隧道沉管施工领域的技术领先优势。

在移动平台关键位置修理检验。

沉甸甸的荣耀背后,离不开杜勇全面扎实的专业理论知识和丰富的业务实践经验,更缺少不了他细致入微的工作态度,使他能够从容应对船舶检验和审核工作中遇到的各种复杂问题,做到“药”到“病”除。

“时间紧、任务重,春节期间必须加班,否则就来不及了!”在一次自升式钻井平台检验时,船东这样要求道。

杜勇深知,这是一座20多年的老龄平台,检验项目多是不可避免的。而修理船厂却是第一次接手自升式钻井平台修理,经验少,船厂施工压力较大。为确保施工进度,维护船东利益,杜勇提前查阅了船舶相关资料,积极编写检验项目要求及注意事项,并主动指导船厂进行修理,帮助船厂提高生产效率。

检验中他发现,电缆管间隐藏在电缆托架后的壁板减薄严重,需要更换。但是全船电缆都在此处汇集,修理难度很大,如若割换壁板不当,电缆将会失去支撑,造成电缆损伤。如此一来,平台修理将遥遥无期。

锚链现场检验。

在一筹莫展之际,杜勇提出,通过测量电缆长度及电缆支架角度,利用软件进行模拟测算,将电缆用防火棉保护等方法,做到既更换了壁板,又避免了电缆损伤。在杜勇的指导下,船厂圆满解决了难题,如期完成了修理任务。

像这样的案例还有很多:在某型自升式平台上出现了EH690超高强钢材质裂纹的问题,杜勇马上查找规范,研究相关案例,帮助船厂找到了原因并顺利返修;对于某型风电安装船围井精度和桩腿精度不匹配的问题,杜勇立刻协调设计院、船厂以及船东开展分析,通过后续补救措施解决了问题……精湛的业务能力让他在业界颇受好评,他提出的多条建议和意见被法规、规范吸收采纳。

船舶建造空船试验。

挺身而出 彰显勇士本色

杜勇所在的中国船级社广州分社南沙检验处,地处中国大陆南端,南沙港是很多外贸船舶出国前的最后一个停靠港口,也是船舶回国后的第一个停靠港口。新冠肺炎疫情发生以来,国际航行船舶靠港及人员管理相对棘手,如果船舶不在南沙港完成检验和审核,在国外严峻的疫情形势下,会面临更大的风险和不确定性。在这种情况下,船东往往会优先选择国内检验和审核,船舶检验工作压力陡增。

2020年8月底,刚回国的“嘉X”轮匆忙找到中国船级社南沙检验处申请审核。“下个目的港口是澳大利亚,但是船舶审核可能会过期,到时国外港口会限制人员登轮,所以这次必须在国内做完审核!”船东焦急地说。

此时开展船舶审核,不仅仅是对验船师个人能力的考验,更能展现其在危急关头的担当作为。

疫情期间杜勇(右一)在国际航行船舶上开展审核。

“我来做这次检验!”关键时刻,杜勇挺身而出。按照防疫要求,杜勇身着全套防护装备,爬上几十米高的罗经甲板进行检查,下到温度达四五十摄氏度的机舱开展试验。经过近10个小时的检查,终于完成了审核。为做好个人防护,他不能摘口罩、不能脱防护服,这意味着工作期间无法吃饭、喝水、上厕所。

最终,杜勇用他的奉献担当,换来了“嘉X”轮在澳大利亚无缺陷通过港口国监督检查。

据统计, 2020年疫情期间,他累计登轮(国际航行船舶)60余次,全部保质保量完成了检验和审核任务。

2019年9月30日,某干杂货船被海事机构滞留,船东于次日申请缺陷消除检验及 ISM附加审核。时间紧、任务重,又恰逢国庆假期,紧急情况下,杜勇立即调整假期安排,当晚7点便登轮开展检验和审核工作。

船舶舵系现场检验。

在逐条逐项分析缺陷内容、实船查看缺陷整改情况、和船东探讨风险防范措施后,已是第二天2点30分。为节约时间,杜勇没有回酒店休息,而是在驾驶台搭起了地铺。第二天一大早,他便爬起来继续工作,一直到当晚6点多才完成检验和审核,船舶得以顺利开航。

同事们都说,杜勇像个“救火医生”,常出现在各种应急检验中,高标准开展船舶检验。“越是应急的船舶检验,越是要提供高质量的检验成果!”在一次次检验中,杜勇成为了大家心目中杜绝船舶“带病”航行的船检勇士!

特约记者 吴涛涛 通讯员 王亦兵

洱海网 www.erhainews.com 2021-04-13 15:36:44

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杜勇 检验 船舶 船东 审核

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