站台上空荡荡，蓝色的晴海运河与东京大都市的轮廓在远方显现。脚下是大片未开发的空地，一条道路尚未开通。车站的名字就暗示了它的位置——紧邻着丰洲市场，这个新晋的“日本厨房”，正逐步取代筑地。倘若市场最终顺利开放，空地也得到开发利用，未来或许就再也看不到那片蓝色的大海了。
早在2017年1月筑地市场搬迁至丰洲之前，我就曾到此地一游。市场前站离新桥站直线距离不过3公里。可当我踏出站台时，四周寂静无人。难怪它在23个区中，乘客人数是最低的。
站台的门厅略显狭小，但天窗的设计却带来几分开阔感。视线转向东北，晴海运河横贯其间，对岸的晴海地区，一栋栋塔楼公寓清晰可见。如果向东望向芝浦，东京塔、六本木新城等摩天大楼的壮丽全景尽收眼底。这景象同车站前的空地形成了鲜明对照。
百合海鸥线沿着海滨区域蜿蜒前行，若从站台仔细观察，甚至能捕捉到东京湾另一端的竹芝站附近缓缓经过的列车。
车站西侧，便是丰洲市场的水果蔬菜大楼。西北方向，则是相邻的新丰洲站，以及丰洲站周围的建筑群。百合海鸥线的每座车站都有自己的“车站图案”，市场前站则独树一帜，采用了“条纹螃蟹图案”。
从站台来到检票口，前方是通往丰洲市场的步行甲板出口，但百叶窗仍然敞开着。自动售票机和检票口似乎都在等待着乘客，只是如今，并无一人。没有顾客，自然也没有车站工作人员。
沿着市场侧方向离开，四周寂静无声，只有结着白色浆果的楝树透露出季节的更迭。预计未来会在站前交叉路口上方架设人行天桥，连接丰洲市场的各个建筑物。
环路2号线在此与车站前的交叉路口交汇，暂定于丰洲市场开业时同步启用。顺便一提，穿过丰洲大桥继续前行约1.5公里，就能抵达筑地市场。
这次我选择了前往晴海运河一侧的出口。从检票口前的大厅望去，运河风光尽入眼帘。车站前的区域大多是空地，其中最引人注目的是露天剧场“IHI Stage around Tokyo”。倘若在此处建造一座大型建筑，恐怕从车站再也无法望见运河了。
虽然周围空无一人，火车的汽笛声却依然此起彼伏。看来车站拥挤的日子，即将来临。
