近期共享单车行业掀起新一轮调价热潮。滴滴青桔、哈啰、美团三大平台接连在北京、南京、郑州等城市更新计价规则。各地调价路径却呈现不同面貌：北京等地将起步价设定为1.88元至1.99元/60分钟，推行“拉长基础时长”方式；成都则早在今年4月完成调价，起步时长从15分钟缩减为10分钟，起步价随之调高至1.8元。看似方向相反的定价策略，最终目的都是提升短途用户出行费用。
成都的调价措施影响广泛，市民王先生感触颇深。他每日往返家与健身场所约2公里，单次骑行时间约14分钟。调整前支付1.5元即可完成全程，新规下则需2.8元。长期计算下来，每月短途出行开销会因此增加数十元。
业内人士指出，资费调整与车辆更新维护、线下调度、停放管理等运营成本持续上涨密切相关。美团表示价格调整旨在反映运营成本变化，并提升服务质量。滴滴青桔方面也强调依据运营成本和服务质量变化作出调整，且已履行7天公示程序。
市场饱和促使平台转变策略。国内城市单车投放量已接近饱和状态，三大巨头不再依靠价格战扩张用户，而是通过调价引导消费者购买次卡、月卡等套餐，以此锁定高频用户。过去十年间单次骑行价格从0.5元涨至近2元，但市场占比超85%的三巨头至今未能依靠单车业务实现稳定盈利。通过单次价格上调制造不便，再以会员套餐提供解决之道，从而将用户锁定在自有平台。
以美团16.8元月卡为例，平台正将此作为重点推广方案。但用户跨品牌选择的自由度正在缩小，退费困难、自动续费不通知等问题随之出现。即便在上海、西安等未调整价格的城市，也存在压缩起步时长、设置隐藏车型、节假日加价的“暗藏涨价”现象，同样推高了用户的实际支出。
单次骑行费用接近甚至超过公交票价，服务短板始终未获改善，共享单车“最后一公里”的民生功能正逐渐被削弱，公交、地铁、电单车等替代方式逐渐受到青睐。
