2026年《财富》世界500强榜单于7月28日揭榜。
全球范围内，35家车辆与零部件企业成功入围。比亚迪实现了对特斯拉的超越，夺得全球电动汽车销售榜首，并成为榜单中唯一跻身百强的中国汽车品牌。百强榜单中，汽车企业占据10席，其余9席则由日本及欧美汽车巨头分占。大众公司以第13位的排名，连续四年荣膺《财富》世界500强中的“最大车企”称号。
若从盈利效率考量，中国10家上榜企业的平均收益率为3.1%，该数据超过全球1.7%的行业平均水平。不过，去掉宁德时代（17.0%）和怡和策略（3.2%）后，剩下8家中国整车制造企业的平均销售收益率约为1.5%，这个数值低于全球1.7%的平均水平。
一共有10家中国汽车及零部件企业跻身2026年《财富》世界500强。比亚迪排名最高，位居第91位，与去年持平。宁德时代则实现了43位的显著跃升，位列第260位。奇瑞汽车首次以上市公司身份参选，位列第383位。
比亚迪2025年的营业收入达到1118.53亿美元，在车辆与零部件行业中营收规模居于首位，同时也是唯一进入百强的企业。2025年，比亚迪持续推进全球化布局。全年新能源车销量达460.2万辆，在国内市场占有率27.9%；海外销量增长145%，达到105万辆，海外营收占比提升至38.6%。
奇瑞汽车以417.78亿美元的营收位列总榜单第383位，实现了业绩与战略的双重突破。2025年，奇瑞汽车通过深化电动化、智能化及全球化战略，新能源业务呈现爆发式增长，并迈入“体系出海”新阶段，海外营收占比首次过半。公司正加速向高科技生态集团转型。
除比亚迪、上汽集团、吉利控股、宁德时代以及奇瑞汽车外，其他五家中国汽车企业的排名均较上年有所下滑。
特斯拉的全球电动汽车销冠头衔被比亚迪夺走。特斯拉在2025年遭遇史上首次营收年度下滑，汽车交付量连续两年出现同比下降。该公司正加速从汽车制造商向“AI+物理世界科技公司”转型，储能业务装机量创下历史新高。特斯拉宣布停产Model S和Model X车型，将产能转向Optimus机器人生产，并计划在2026年推出无方向盘的Cybercab自动驾驶出租车。
在全球视野下，汽车企业在榜单中依旧占据核心位置。德国大众位列总榜单第13位，日本丰田紧随其后排名第14位。大众公司连续四年蝉联《财富》世界500强榜单中的“最大车企”。此外，美国的福特（第38位）、通用（第39位），荷兰的Stellantis集团（第43位），德国的宝马集团（第50位）和梅赛德斯-奔驰集团（第51位），日本的本田（第55位），韩国的现代（第72位）也位列百强名单之中。
在车辆与零部件板块，全球35家企业上榜，与金融（123家）、能源（77家）、科技（38家）以及医疗健康（31家）共同构成榜单营收规模和上榜企业数量最大的五大赛柱行业，合计占据上榜企业总数的61%，贡献了榜单企业总营收的66%。
中国10家上榜企业的平均收益率为3.1%，超过全球该行业1.7%的平均水平。剔除宁德时代（17.0%）和怡和策略（3.2%），其余8家中国整车制造企业的平均销售收益率为1.5%，低于全球1.7%的平均水平。宁德时代以17.0%的销售收益率领先中国上榜企业，该数值是8家整车企业平均值的11倍以上。
新能源汽车产业链上游的电池制造商在盈利能力上明显强于下游整车制造企业。宁德时代以17.0%的收益率位居首位。整车厂中，广汽和吉利为负收益，北汽收益率为0，东风、上汽和一汽均在2%以下。
