7月22日，长春地方主官在一场工作会议上直接表示：“当前全市经济发展遭遇前所未有的困难和挑战”。这样的表述方式相当直接，也颇为少见。
长春经济究竟面临何种困境？上半年公布的经济数据露出了部分冰山一角——今年上半年，长春GDP总和达到3803.58亿，被南昌、嘉兴超越，跌至全国第40位之后；GDP增长率为1.6%，低于4.7%的全国平均水平，在东北四大副省级城市里排名最后。
长春经济的现状，是产业结构固定、转型缓慢长期积累造成的后果。长春汽车工业产值五年内锐减近2000亿，规模以上工业利润总额两年内削减了45%，全市就业人数三年间流失了15万，财政自给率下跌至近十年最差的水平……重重压力叠加，限制了长春经济的突破进程。
-01-
近5年长春GDP增长在省会城市中垫底
汽车工业产值五年锐减近2000亿
长春经济与一汽集团、汽车工业紧密相连，产业结构呈现高度单一的特点。1953年一汽集团在长春建立，汽车工业从无到有，成为了长春的经济支柱。2019年的数据显现，汽车工业为长春贡献了约25%的经济总量、70%的工业产值以及85%的工业利润，基本上支撑了城市经济的大部分。
现在长春的汽车产业依然维持着一汽“独大”的局面，聚集了一汽红旗、一汽解放、一汽奔腾、一汽-大众、一汽丰越、奥迪一汽六家整车制造商，围绕这些整车企业布局的汽车零部件企业共计1034家。
不过，随着新能源汽车迅速崛起、传统燃油车市场份额下降，一汽集团的销量随之减少，长春经济也受到波及。2020年，一汽集团的销量达到370.6万辆的历史顶点，之后持续走低，预计到2025年将降至330.2万辆，五年间削减了超40万辆。
长春本地的汽车产能下降更为显著。2020年至2025年，长春汽车产量从265.4万辆降至146.1万辆，全国排名从第二跌至第八，排位在重庆、广州、合肥、芜湖、上海、西安、北京之前。
长春汽车工业产值相应地萎缩，五年内锐减近2000亿。2020年到2024年，长春汽车工业产值从6162.9亿下滑至4401亿，占全市工业的比重从72%降至58.3%。去年前11个月，长春汽车工业完成产值4047.7亿，估计五年内削减了近2000亿。
长春规模以上工业企业利润总额，两年内削减了45%。2023年至2025年，长春规模以上工业企业利润总额从725.7亿滑落到401.11亿，两年内损耗了325亿。从历史数据来看，汽车工业是工业利润的主要提供者，占比超过85%。
“一汽受点影响，长春就得跟着感冒。”2020年至2025年，长春GDP总量增长20.6%，在27个省会城市里位列倒数第二，仅比哈尔滨（19.4%）稍高一点。过去五年，长春有四年GDP增速低于全国整体水平，今年上半年仅增长1.6%，低于4.7%的全国标准。
这仍然与一汽集团的表现密切相关。上半年，一汽集团累计销量为151.8万辆，同比降低了15.33%。1月至5月，长春规模以上工业增加值下降了4.4%，在副省级城市中排在最后。摆脱对一汽的单一依赖，已经是长春汽车工业发展的迫切需求。
-02-
长春就业人数三年间减少15万
城镇居民人均收入在省会城市中处于末位
经济压力逐渐传递到民生层面，近年来长春的人口、就业、收入、消费等多个核心数据显示疲态。
首先体现为人口增长几乎停滞。2020年长春合并公主岭，第七次全国人口普查时人口总数达到906.69万，与沈阳（907.01万）规模相仿。预计到2025年人口总数为910.5万，相比七普仅增加了3.81万，不及沈阳（20.59万）和大连（10.62万）的增长速度。
再者是就业机会减少。汽车产业提供了大量就业岗位，但在近些年有所收缩。2017年和2018年，长春城镇非私营单位汽车制造业的就业人数大约在22万人，2019年减少到19.8万人。此后长春未再公布相关数据，但其全市就业人数也呈现类似趋势——2020年至2023年，长春就业人数从485万下降到470万，三年间损失了大约
