图源：微博
更离谱的状况是，基础空调的使用就要收费3块，再把风力加大，还得按每公里增加费用。
外面三十多度的酷暑，坐个车连空调都要单独掏钱，换了谁都会觉得不痛快。
但根据网友公布的订单截图显示：全程9.2公里，乘客最终支付了17.11元。
图源：微博
有司机透露，平台会抽取36%的分成，算下来其实一公里挣不到1块钱，连空调的费用都快支撑不起。
站在普通乘客的角度，小雷一直认为，夏天打车享有空调，本应是理所当然的基础服务。
我们付的车费，本就包含了车辆运营、基础体验的支出，空调凭什么单独计费？
司机与平台之间的分配问题，是他们内部的事情，不该把成本转嫁给消费者。
但平心而论，这件事全怪司机，也确实不公平。
我们来算算这笔账：9公里的车程乘客支付了17元，按36%的抽成计算，平台单次就能抽走接近6元，司机到手实际不到11元。
这点钱，还要承担油电消耗、车辆折旧、保险、人工等所有运营开销，原本就剩不下多少利润。
夏天开空调，电动车的续航直接减少一百公里，油车的油耗也明显上升，每跑一单，利润又被削减不少。
其实这类事件并非头一回发生，早些时候就出现过“特惠一口价附加空调费”的新闻报道。
图源：微博
当时网络上争论不休，有人指责司机过于看重钱财，也有人说特惠单价格本就偏低，平台扣除后所剩无几，开空调纯属亏损。
但从根本上说，并非司机贪婪，也不是乘客计较，而是平台将压力全部传导了下去。
平台用价格战争夺用户，运价一降再降，各种特惠单、一口价越卖越便宜，但自身的抽成却分文未减，所有成本负担最终都压在了司机身上。
在小雷看来，当前网约车的模式，就是平台两头获利，还将矛盾悉数推给外界。
面对乘客端，平台推行低价、发放优惠券，塑造“打车划算”的形象；对着司机端，维持高抽成，不断压缩司机的实际收入。
平台既要市场份额，也要利润增长，最后的受害者只能是司机。
司机难以承受成本，便只能在服务上打折扣：不开空调、故意绕行、私下加价，各种问题现象就此滋生。
最终乘客责怪司机心黑，司机抱怨平台盘剥，真正该负责的一方却隐匿无踪。
每次事件爆发，平台都是处罚司机，看似站在乘客立场维护权益，实则始终回避自身问题，用惩罚司机的方式掩盖行业的分配矛盾。
小雷始终认为，司机与乘客并非对立阵营。
图源：微博
平台必须首先调整抽成机制，让运价和分配比例更趋合理，保障司机的基本收入。
当司机每单收入能获得合理回报，不用为空调的用电费担忧，自然会愿意开启空调。
归根结底，乘客和司机都不该当赔本生意的人。只有平台愿意让出一部分利润，这类怪异的收费才会彻底消失。
除了明面上的空调收费问题，网约车平台还隐藏着不少争议。
最突出的就是抽成规则不透明。乘客付出的费用，司机到底被扣除多少、收取了哪些杂费，很多时候都是个未知数。
平台只公布一个笼统的抽成比例，至于技术服务费、信息费究竟对应哪些服务，从未提供清晰的账目，司机收入不明，乘客支出也不清。
最后问问各位，是否也遭遇过类似情况？对此，又持有怎样的看法？期待大家在评论区分享观点。
7月31日，“与AI同游”ChinaJoy2026盛大开幕。
腾讯、网易、索尼、高通、迈从、清闲等共计900家泛娱乐参展商，共同打造全球娱乐业盛宴；
借助AI技术，终端设备、外设产品、机器人、显示技术、芯片等领域硬实力品牌，如何与游戏内容产业联手开创娱乐新境界？
由创始人兼总编辑罗超领导，雷科技 ChinaJoy 2026 报道团，即将抵达上海全力报道，敬请期待。
