盖世具身智能得悉，比亚迪的首个人形机器人产品，计划在8月上旬于郑州迪空间开展首次公开展示。
此番消息披露前，“比亚迪迪空间｜郑州馆”已于7月25日发布了一张充满悬念的海报，海报配文写着“八月初，有个新朋友，想来认识你”，画面中呈现的人形机器人剪影，在带有未来感的科技光影里若隐若现。
自此番官方表态，意味着持续引发热议的比亚迪人形机器人项目，即将以实体姿态首次向外界亮相，这标志着其商业化实施迈向了关键性阶段。
图片来源：比亚迪迪空间｜郑州馆
比亚迪人形机器人，预计将在8月投入应用
身为全球新能源汽车行业的领军者，比亚迪进入人形机器人领域并非一时兴起的跨界，而是一次基于多年技术沉淀的溢出布局。
追溯到2022年，比亚迪便正式组建了具身智能研究团队，借由自身庞大的制造及零售场景的实际需求，着手进行全种类机器人机体与系统的定制开发工作。
到2024年岁末，“比亚迪招聘”官方微信公众号发布了一则具身智能研究团队的专项校招通告，其中设有高级算法工程师、高级结构工程师、高级仿真工程师、高级硬件工程师等核心职位，这无疑透露出其研发进程正在加快。
比亚迪同时透露，其具身智能研究团队已成功研发出工艺机器人、智能协作机器人、智能移动机器人以及类人型机器人等多种产品。
今年的5月，比亚迪集团执行副总裁李柯在一次公开访谈里，首次以官方身份确认了比亚迪正从事人形机器人项目，并且点出了比亚迪在此领域的核心竞争力：比亚迪在汽车制造中积累的AI、电机、电池及电控技术，与人形机器人高度匹配，能够实现技术共享，从而有效降低研发与制造的成本。
李柯还进一步揭示了明确的市场部署计划：未来比亚迪的每家线下店铺都将配置2至3台人形机器人，这些机器人将负责迎宾引导、车型特色介绍、车内功能示范等标准化服务，甚至还可以进行实车的操作演示。李柯预料，面向消费者的展厅服务型机器人，在一年到两年的时间内就有望实现大规模部署。
眼下8月上旬的郑州迪空间揭幕活动，可以说是这一战略规划的初次实践检验。
按照比亚迪公布的资讯，此次要展示的机型，很可能是专门设计用于零售服务场景的商用机器人，主要目標是进行技术验证和吸引公众体验。
需要关注的是，针对先前网络上流传的所谓“代号尧舜禹”、“第七代原型机”以及“年内部署2万台”这类未经证实的消息，比亚迪官方已经作出澄清，指出相关数据和规模描述均与现实发展不符。
汽车供应链纷纷押宝人形机器人领域
比亚迪从汽车制造转向机器人制造的这一举动并不孤单，实际上它是汽车产业向具身智能技术拓展的一个具体表现。
据盖世汽车研究机构的预测，人形机器人目前正处于从技术开发进入实用化试点阶段的重要转折期，预计到2026年，全球市场的出货量将有望达到10万台，这预示着人形机器人即将跨入规模化部署的新纪元。
巨大的市场潜力吸引着整车制造企业成为人形机器人发展赛道的重点布局者。
除了比亚迪，还有特斯拉、小米、小鹏汽车、一汽集团、奇瑞汽车、东风汽车、长安汽车、广汽集团等多家汽车制造商已开始涉足此领域，它们凭借在智能汽车制造中积累的感知能力、决策技术以及大规模生产实力，迅速开启了在具身智能技术领域的探索。
其中，小米在产业化进程方面表现出了尤为明显的进展。今年初，小米的人形机器人正式进入小米汽车制造工厂进行实际操作，经过一个季度的场景定制，该机器人在执行自攻螺母的上件工位双侧作业的成功率已经达到98%，这一数据仅比人工操作的水平低1个百分点；在总装车间的物流区域，负责中控台侧盖板的排序及料箱的折叠回收工作，成功率也达到了90%，这些成果证实了人形机器人在汽车制造场景中的实际应用价值。
特斯拉在产能建设方面也在快速推进。此前特斯拉已经将位于加州弗里蒙特工厂的Model S与X生产线改造为专用人形机器人生产设施，规划年产量高达10万台，预计将于今年稍晚些时候开始正式投产；同时，在得州超级工厂，第二条机器人生产线也在筹备当中，长远规划中该产线的年产能将能达到100万台，预计明年夏季可以开始投放生产。
根据规划，首批下线的Optimus机器人将优先用于“Optimus学院”，这些机器人主要用于收集训练数据及优化功能算法，为未来大规模商用部署奠定基础。
随着整车制造企业迅速引领，汽车产业链上游的零部件供应商也在同步参与其中，成为推动人形智能产业发展的重要力量。
