每经记者：张宏 每经编辑：李雨冰
7月31日，国家统计局公布了7月的PMI（采购经理指数）数据。
7月份，制造业采购经理指数、非制造业商务活动指数和综合PMI产出指数分别为49.2%、49.0%和49.3%，这些数字分别比上月回落1.1个、1.2个和1.3个百分点，显示景气水平较上月有所下降。制造业生产经营活动预期指数为54.1%，企业对市场发展总体仍保持乐观态度。从行业分布来看，食品及酒饮料精制茶、铁路船舶航空航天设备等行业生产经营活动预期指数升至60.0%以上。
装备制造业和高技术制造业继续发挥其支撑和引领作用。装备制造业和高技术制造业PMI分别为51.4%和53.3%，这两项数据明显高于制造业的整体水平。
尽管整体数据出现回落，但食品及酒饮料精制茶、铁路船舶航空航天设备等行业生产经营活动预期却能跑出高景气度。对此，《每日经济新闻》记者（以下简称每经记者）进行了调研采访，了解背后的原因。
低空经济商业闭环正在快速形成
在与业内人士交流时，每经记者发现，当前低空经济领域正处在强监管阶段，国家正在制定新的监管方案。
为何强监管会与高预期同时出现？一位业内人士对每经记者表示：“现阶段行业处于过渡期，监管对长远发展有利，缺乏监管的行业容易迅速衰退。”
谈及积极预期主要源自哪些层面，广州汇天航空航天科技有限公司公关总监吴昊在接受每经记者文字采访时说道，在政策层面，低空经济在2026年《政府工作报告》中被确立为国家“新兴支柱产业”，并在“十五五”规划中被重点强调。今年7月1日，新修订的《中华人民共和国民用航空法》正式施行，此次修订首次在国家法律层面明确了低空经济的战略地位，标志着我国低空经济从政策引导转向法治保障的新阶段。顶层设计与法律保障双重完善，为行业长期发展注入了强劲的制度动力。
他还提到，在产业规模方面，低空经济市场规模已从2020年的约2800亿元增长至2025年的1.5万亿元。据预测，2035年市场规模有望达到3.5万亿元。在资本与地方政府的双重推动下，eVTOL（电动垂直起降航空器）整机制造、核心零部件研发、低空运营服务等领域加速集聚。低空经济产业链也迎来发展期，从整机制造到核心系统，各环节都在快速成长。
最后，他指出，在产业落地层面，低空经济行业正在从“讲故事”阶段进入“交作业”阶段，开始向商业化量产发展。目前行业内多家头部企业正与产业链伙伴、政府合作，布局低空通勤、文旅观光、应急救援等多元场景，商业闭环正在加速形成。
谈及客户画像，吴昊表示：“目前我们‘陆地航母’海内外订单量超过7000台，其中包括部分海外订单。我们的客户主要是热爱新鲜事物的科技先锋、各行业精英、飞行爱好者；同时也有一部分是购买用来做用户培训、研学、飞行演示、公共服务领域用途的B端（企业/机构）用户。”
吴昊认为，低空经济的“起飞”不会是瞬间爆发，而更可能是分阶段、逐步落地的过程。目前行业正处在从“试点示范”走向“城市级常态化运营”的关键转折期。从时间窗口来看，2026年是关键的筑基之年，新修订的民用航空法在7月正式施行，首次在法律层面明确了空域分类管理，审批流程大幅简化，为后续规模化运营扫清了制度障碍。2027至2028年则被视为商业化落地的关键窗口，多家头部eVTOL企业预计在此期间完成适航取证并启动商业运营，率先覆盖旅游观光、医疗急救、城际货运等场景。展望“十五五”期间，低空经济有望从试点城市向全国范围铺开，逐步形成覆盖物流、出行、公共服务等多领域的立体化经济网络。
“核心驱动力在于地方政府的智慧和魄力，低空空域改革与监管规则的探索、低空产业生态的布局、低空基础设施建设的完善等，"
