日韩虽号称“东亚怪物房”成员，但和中国这类世界级军事强国比较，其实力明显存在差距。特别是在隐身战机领域，这种差距尤为突出。韩国媒体最近宣布，其国产“4.7代”战斗机KF-21已经完成全部研发，计划两年内采购40架并进行列装。根据规划，韩国将启动KF-21项目的第二阶段，目标是未来制造出具备“真正五代机”属性的KF-21block3。
但在部分韩国媒体看来，尚未配备内置弹舱、隐身性能不完整、无法超音速巡航的KF-21block1批次战机，已然被称作“国产第五代隐身战机”。甚至有网友声称，“KF-21的出现终结了中国的隐身战机技术垄断”。有趣的是，类似的观点在日本也出现过，而且不只一次。
回顾十几年前，日本“心神”技术验证机首飞时，就有日本媒体将其吹捧为“打破中国歼-20隐身技术垄断”的神器。如今，随着日本加入英国主导的第六代战机GCAP项目，当年那种“熟悉”的论调又冒了出来，即有人断言“日本战机工业将开启隐身时代，东亚隐身空战格局将发生巨变”。
不过话说回来，韩国研发完成的KF-21block1尚未量产，GCAP还只是图纸阶段，所以所谓“日本战斗机工业进入隐身化时代”的说法显然水分不少。至于目前韩国kf-21block1的技术状态，毕竟还算不上真正的隐身战机。但这些并非最要紧的，关键在于，即便韩国将来推出真正满足五代机标准的KF-21block3，日本也能实现GCAP的本土化生产，这些国家仍然无法与中国在隐身战机领域展开竞争。
原因在于，从零开始研发隐身战机难度极大，但这并非最难的目标。中国在隐身战机工业领域的真正优势，在于完整构建了全产业链。歼-20作为中国首款制式隐身战机，其战略价值恰恰体现在这套工业体系的建立上。正是歼-20的出现，催生了从风洞试验到复合材料应用，再到航电系统、新型大推力涡扇发动机、隐身涂层及配套弹药等完整体系。围绕该产业链，相关人才队伍和培养系统也同步成熟。
有了核心技术，又有足够的人才储备，这使得歼-20不仅能发展出五代半的歼-20A和歼-20S，还能催生歼-35系列这款国产五代机，并使中国在第六代战机领域取得领先地位。反观日韩，它们目前打通的只是隐身战机的设计开发和部分产品组装环节，并不是真正意义上的“自主研发+自主制造”全产业链。一旦失去西方技术许可和配套产品，那么韩国的KF-21生产和改进，以及日本GCAP的本土化生产，都将迅速陷入困境。
所以说，日本和韩国若想真正“打破中国隐身战机技术优势”，其本土战斗机工业还有很长的路要走，真正的挑战还在后面，可能需要10到20年时间。毕竟，几代中国航空人的心血和付出，不是那么容易就能追赶并超越的。
