2026年8月3日至4日，defence.in、idrw.org、Hindustan Times、Zee News、The Tribune等媒体接连报道，赛峰与GTRE联合研发的AMCA发动机项目，即将在CCS获得最终批准，获批时间预计在2026年8月15日前。
早在2026年8月初，印度DRDO便将AMCA Mk.2战斗机发动机的联合研发提案，正式递交给印度内阁安全委员会（CCS）进行审议。根据规划，CCS预计在2026年8月15日印度独立日前完成最终审批。若审批顺利通过，这将被视为印度国产第五代隐身战机AMCA项目向前推进的关键一步。
这笔交易的实质是什么？
协议内容显示，赛峰集团将与印度GTRE携手，在印度本土进行新型涡扇发动机的联合设计、开发、测试及生产。这款发动机将专为AMCA Mk.2型战斗机研制，推力指标锁定在110至130千牛（约合11-13吨）。整个项目估算总金额约70亿美元（相当于3000亿至5300亿卢比），研发周期预计需要10-12年。项目初期计划制造9台原型发动机，最终目标是在2035-2036年实现量产。
为何选择赛峰作为合作伙伴？
赛峰之所以能击败英国的罗尔斯·罗伊斯以及美国的通用电气，主要基于两大核心优势：首先，时间安排更为吻合——赛峰承诺的10年开发周期，显著快于罗罗的13年计划，与AMCA Mk.2计划在2035年量产的时间节点匹配得更为紧密；其次，技术转让更为彻底——赛峰明确表示将进行100%的技术转让，涵盖单晶涡轮叶片、先进冷却系统等关键核心部件的完整知识产权，并且印度将获得联合知识产权的所有权，这一点在以往与美方的合作中尚未出现。
项目将如何分阶段实施？
AMCA项目规划分为两个阶段推进：AMCA Mk.1（约40架战机）将暂时使用美国的GE F414发动机作为过渡；而到了AMCA Mk.2（约80架）阶段，则将全面换装由赛峰-GTRE联合研发的国产发动机。根据项目规划，核心机预计在2030年完成研制，发动机认证计划在2032年获得，与AMCA Mk.2战机的交付进度同步进行。
若这笔交易能够最终获批，印度将成为全球少数几个具备自主设计、生产大推力战斗机发动机能力的国家。正如印度国防部长辛格所指出的：“这不仅仅涉及一台发动机，更是为了建立印度的航空发动机主权。”围绕发动机的最终决定，将直接决定印度五代机AMCA项目，究竟是采用“国产外壳+外国心脏”的模式，还是会发展成为真正拥有“自主心脏”的国产战机。
