北京北部，燕山山脉之中，藏着一道沟壑。地图上仅显模糊印记，当导航指向三道川之后便开始迷离。无需门票，没有停车场，亦无游客中心。
入口处仅立一块巨型花岗岩，形似足印，当地人称此石为大脚掌，整道沟由此得名。
沟内路径崎岖，碎石遍布，雨水冲刷形成的深辙与持续不断的交叉轴交织。道路狭窄，仅容单车通行，两侧白桦与野草摇曳。愈往深处，康恒沟处可见直径五十公分的炮弹坑，车辆经过必然激起交叉轴。再往前行，好汉坡便横亘在沟谷尽头。
老掌沟晋升为越野胜地，非刻意规划。上世纪八九十年代之交，北京首批越野玩家驾驶BJ212与北京切诺基向北方进发，越赤城后继续北行，偶得此未铺装山地。彼时无既定轨迹，无路书指引，每一次深入都是纯粹的探索之旅。
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2005年4月23日，众多越野爱好者商议后发起了穿越老掌沟的行动。七辆车、十六人参与，耗时四小时，完成了首次有记载的穿越。
彼时老掌沟尚为地图上无名沟壑，康恒沟、好汉坡等名号尚未出现。
某越野论坛上开始零星出现帖子，配以画质不高的照片，一台切诺基停于巨石旁边，车身沾满泥泞。
2008年春，老掌沟林场新辟一条防火道。越野圈人称李益斌的李某与康恒两人驾驶丰田80单车探路，发现了这道沟与该道坝。
李益斌用GPS打点坐标，随意说道：“称作康恒沟吧。”一个地名就此确立。
此后十余年间，老掌沟地名接连浮现。好汉坡、绝望坡、大V沟、仰望坡，每名背后皆有一段故事，每一次命名都是对地形的重新认知。
这些名无需官方认证，也无需刻石立碑。它们存在于论坛帖子中，车友会聊天记录里，穿越归来总结里反复提及。
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好汉坡全长约350至500米，高度约300米，坡度在25至40度区间。坡面布满碎石和浮土，中间两道斜向沟槽，车辆经过须形成两次交叉轴。坡顶海拔约1944米。
此坡在越野圈被赋予特殊意义。
有人将其比作登山者心中的珠峰，有人称登顶好汉坡是“越野人的毕业证书”。这些言辞看似夸张，但每站坡底仰望者皆能体会，那道坡非仅凭勇气可攀。
车辆需求具体：必须四驱越野车，配备低速四驱与后桥差速锁更佳，离地间隙不低210毫米。
接近角、离去角、离地间隙为基础，非承载式车身的抗扭刚性、差速锁锁止响应速度、低速四驱扭矩放大能力才是关键。
BJ40刀锋英雄版在好汉坡表现优异，接近角38度、离去角36度，4.0大速比分动器搭配三把锁。
坦克300素车能应对大部分路面，但越野圈常言：“车是部分，人是更大部分。”
登顶好汉坡方法论固定，挂低速四驱、手动1挡、油门稳定前行。任何犹豫、减速或停车都可能使车辆失去动力。
下坡更考验技巧，陡坡缓降可提供帮助，但经验丰富的驾驶员更信赖自身脚感，左脚控制刹车，右脚虚搭油门，在松紧间寻得平衡。
好汉坡名气太过响亮，致使不少人忽视了必须先通过的康恒沟。越野圈内流传：“过不好康恒沟，就别想上好汉坡。”
康恒沟无平直路段，尽是连续深坑与交叉轴。部分坑直径达50公分，车辆经过必然形成交叉轴，对悬挂行程、差速锁响应速度和离地间隙提出严苛要求。
老掌沟遭暴雨冲刷后，康恒沟难度将进一步提升。有人记录，康恒沟分上下两条路，上段炮弹坑更深、坡度更陡，全由碎石构成；下段则为泥泞路段，雨后尤为湿滑。
2024年的老掌沟较往年有所变化。好汉坡依旧，沟内多处塌方，康恒沟位置屡见翻车。有记录称“近期好几辆都在康恒沟翻车”。
